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Digitalisation des moteurs Märklin conventionnels

vendredi 27 avril 2007 par Bertrand Degoy

Les locomotives Märklin sont équipées depuis leur origine d’un moteur conventionnel à courant alternatif, ou plus exactement d’un moteur universel. Ce n’est que depuis peu que Märklin équipe ses locomotives de moteurs plus modernes. Notons que les modèles Hamo et Trix, adaptés au système 2 rails à courant continu, utilisent des moteurs à aimants permanents. C’est également le cas de la plupart des marques telles que Roco ou Fleischmann lorsqu’elles adaptent des modèles au système Märklin 3 rails. En revanche, Märklin reproduit sous la marque Primex des modèles plus anciens qui sont également équipés du moteur conventionnel.

Dans cette rubrique, nous décrirons :

- Les décodeurs Märklin pour moteurs conventionnels
- Les décodeurs TAMS

Décodeurs Märklin pour moteurs conventionnels

Les décodeurs Märklin suivants sont adaptables à la plupart des locomotives avec un moteur conventionnel à courant alternatif :

6080 Décodeur c 80 – avec 80 adresses et une fonction auxiliaire. En 2002, ce décodeur a été rendu obsolète par le décodeur 66032.

6603 Décodeur DELTA à 15 adresses sans fonction auxiliaire.

66031 Décodeur DELTA à 15 adresses, alimentation stabilisée des accessoires et 2 fonctions auxiliaires.

66032 Décodeur DELTA à 80 adresses, alimentation stabilisée pour accessoires, fonctions auxiliaires et reconnaissance automatique du mode de fonctionnement.

Les décodeurs DELTA 6603 et 66031 sont prévus pour les moteurs conventionnels : ils alimentent la bobine par les fils bleu et vert, tandis que le rotor, relié à la masse, est alimenté sur son autre pôle par le fil noir (voir câblage des décodeurs pour la fonction des différents fils et le codage des couleurs).

fig. 1a : Schéma de montage du décodeur 6603

fig. 1b : Schéma de montage du décodeur 6603 (cas d’une locomotive électrique)

Le décodeur 66031 offre une sortie stabilisée, ou "commun des fonctions" (fil orange), ici utilisée pour alimenter les feux. Il présente également deux sorties de fonction dont on montre ici l’usage pour la commande des attelages TELEX : fig. 2 : Schéma de montage du décodeur 66031

Voyez également :
- Câblage des décodeurs pour la fonction des différents fils et le codage des couleurs,
- Adressage des décodeurs DELTA
- Adressage des DELTA-Modul et décodeur Digital récents (80 adresses)
- Les motorisations Märklin conventionnelles

Les décodeurs TAMS

TAMS Elektronik GmbH est une entreprise allemande produisant des décodeurs d’un excellent rapport qualité / prix. Parmi les modèles adaptables aux moteurs conventionnels, j’ai sélectionné le décodeur LD-W-3. La figure suivante montre la connexion du décodeur aux trois fils du moteur conventionnel :

fig. 3 : Schéma de montage du décodeur LD-W-3

Voyez également :
- Le décodeur TAMS LD-W-3


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Les 10 éléments de ce fil :

Jouef HO HJ2264B Locomotive Diesel BB 67000, livrée bleue à plaques dépôt ...

Mises en service entre 1963 et 1968, les 124 machines de la série BB 67000 sont des machines de moyenne puissance conçues à l'origine pour un service mixte voyageurs/marchandises. Cependant, n'étant pas équipées pour le chauffage électrique des trains apparu sur les nouvelles générations de voitures, elles ont ensuite été spécialisées dans les trafics fret et travaux. 20 machines furent transformées pour constituer la dernière série de la classe BB 67300, la BB 67036 ayant servi de prototype à la série. Par ailleurs, 80 machines ont été ensuite transformées en BB 67200 aptes à circuler sur les LGV pour les trains de secours et de travaux.

  • Prise pour décodeur: 21 broches (MTC)
  • Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: III
  • Attelage court à élongation.
  • Mode: DC / DC/DCC
  • Longueur hors tampons: 187


Jouef HO HJ2264 Locomotive Diesel BB 67000, livrée bleue à plaques

Mises en service entre 1963 et 1968, les 124 machines de la série BB 67000 sont des machines de moyenne puissance conçues à l'origine pour un service mixte voyageurs/marchandises. Cependant, n'étant pas équipées pour le chauffage électrique des trains apparu sur les nouvelles générations de voitures, elles ont ensuite été spécialisées dans les trafics fret et travaux. 20 machines furent transformées pour constituer la dernière série de la classe BB 67300, la BB 67036 ayant servi de prototype à la série. Par ailleurs, 80 machines ont été ensuite transformées en BB 67200 aptes à circuler sur les LGV pour les trains de secours et de travaux.

  • Prise pour décodeur: 21 broches (MTC)
  • Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: III
  • Attelage court à élongation.
  • Mode: DC / DC/DCC
  • Longueur hors tampons: 187


Jouef HO HJ2250 Locomotive électrique CC 14000, livrée verte, faces frontales jaunes, fanaux ...

NOUVEAU
  • Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: IV
  • Châssis métal
  • Attelage court à élongation.
  • Pantographe fonctionnel
  • Volant d'inertie
  • Prise pour décodeur: MTC (21 broches) + NEM 652 (8 broches)
  • Mode: DC/DCC
  • Coupler pocket(s): NEM 362

 

Jouef HO HJ2247 Locomotive électrique CC 14000, livrée verte

NOUVEAU
  • Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: IV
  • Châssis métal
  • Pantographe fonctionnel
  • Volant d'inertie
  • Prise pour décodeur: MTC (21 broches) + NEM 652 (8 broches)
  • Mode: DC/DCC
  • Coupler pocket(s): NEM 362

 

Roco 72724 Locomotive A1A A1A 68081 SNCF

Ep V. Interface digitale, Longueur 207mm

Roco 63287 Loco vapeur 030 SNCF

Roco 72611 Locomotive électrique CC6561 livrée TEE gris INOX Dépôt Lyon-Mouche - Ep. IV

La sous-série CC6560 à 6574 a été plus particulièrement affectée au
réseau Sud-Est. Livrées en 1974 et 1975, ces machines ont
remorqué entre autres les express « Le Rhodanien », « Le Lyonnais »
et le « Mistral » entre Paris et Marseille, et ce quasiment jusqu’à
l’arrivée du TGV. Par la suite, elles ont poursuivi leur carrière sur
quelques rapides avant de finir sur des trains de fret.
On peut les reconnaitre à leurs persiennes verticales en acier
inoxydable et à leur plaque de
renfort d’attelage.
Le modèle Roco représente la
livrée de la CC6561 en livrée
d’origine Gris 803 avec ses
plaques frontales « Le Lyonnais »
Jouef R8012P HM 2000, régulateur pour 2 locomotives, transformateur 2A, sorties auxilliaires AC ...

Roco 72612 Locomotive électrique CC6561 livrée TEE gris INOX Dépôt Lyon-Mouche - Ep. IV - Son

La sous-série CC6560 à 6574 a été plus particulièrement affectée au
réseau Sud-Est. Livrées en 1974 et 1975, ces machines ont
remorqué entre autres les express « Le Rhodanien », « Le Lyonnais »
et le « Mistral » entre Paris et Marseille, et ce quasiment jusqu’à
l’arrivée du TGV. Par la suite, elles ont poursuivi leur carrière sur
quelques rapides avant de finir sur des trains de fret.
On peut les reconnaitre à leurs persiennes verticales en acier
inoxydable et à leur plaque de
renfort d’attelage.
Le modèle Roco représente la
livrée de la CC6561 en livrée
d’origine Gris 803 avec ses
plaques frontales « Le Lyonnais ».
Roco HO 72980 Locomotive CC72003 Plaques SNCF

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