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Roco : la belle SNCF 2D2 9135

Roco 62479 (juin 2009)

mardi 14 juillet 2009 par Bertrand Degoy

Les 2D2 9100 sont les dernières représentantes d’une lignée de machines très réussies de technologie suisse. Elles ont été conçues en 1945-1947 sur le modèle des 2D2 5500 du PO, et mises en service sur Paris-Lyon en 1951-1952.

Le modèle Roco est celui d’une 2D2 9100 après grande révision générale (GRG) à partir de 1969, soit à l’époque IV (1970-1987). Détrônées des trains les plus nobles par l’arrivée des CC7100 (1952) puis des BB 9200 (1956), ces machines ont roulé jusqu’en 1993. On a donc pu les voir tout au long de l’époque IV en tête de trains rapides lourds, puis d’express et finalement de messagerie.

Fabriquée par Roco à Bergheim en Autriche, cette magnifique réalisation n’a rien à envier aux chinoises de Hornby, pas même leur prix. Sur ces photos, les accessoires de détaillage (par exemple la rambarde sous le pare-brise) ne sont pas en place : j’ai en effet la manie de conserver les modèles dans leur boîte tels qu’à la livraison.

Le système d’entaînement individuel des essieux type Brown Boveri associe un moteur à chaque essieu. Le moteur, placé parallèlement à l’essieu et au-dessus, a un pignon à chacune des extrémités du rotor. Chacun engraine sur une grande roue dentée fixée au chassis et communiquant le couple à la roue au moyen de bielettes.

Ce système également appelé "Büchli" du nom de l’ingénieur suisse Jakob Büchli (1876-1945), a été testé sur une machine du MIDI en 1928 par Brown Boveri. Le système semble avoir été installé en France d’abord sur les 2D2 série E501 du PO-MIDI (1925) et 2D2 série 401 de l’Etat (1936), tandis que les E17, E18 et E104 allemandes utilisaient, à la même époque, la transmission à bielles élastiques système Oerlikon.


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