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Les E44 de la DR et les E144 de la DB

dimanche 29 avril 2007 par Bertrand Degoy

Un peu d’histoire

Les E 44 ont été construites en Allemagne à 182 exemplaires entre 1931 et 1945. En Allemagne, longtemps après les "Biquettes" du PO-Midi, ce furent les premières machines électriques de type ‘BoBo’ à deux bogies à moteur suspendu par le nez et construites en grande série. D’une puissance de 2200 kW (2989 CV) leur donnant une vitesse maximale de 90 km/h, ce furent des machines modestes mais très fiables, tractant tous types de trains. A la fin de la deuxième guerre mondiale, ces locomotives sont divisées en deux groupes : 46 machines restées en RDA furent réactivées en 1955 par la Deutschen Reichsbahn (DR), tandis que les autres, en RFA, devenaient les E 144 de la nouvelle Deutschen Bundesbahn (DB).

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Les E 44.5 empruntent une bonne part des éléments techniques des E 44. Essayées en Silésie à partir de 1931, elles furent également très réussies. Elles ne furent pourtant construites qu’à 4 exemplaires. Développant une puissance de 1600 kW (2173 CV) pour un poids de 79t, elles tractaient les trains de voyageurs et de marchandises sur la ligne de Freilassing à Berchtesgaden et parfois Münich. Elles servaient notamment de renfort à tout autre type de locomotives sur les 5 km de la rampe à 4 % entre Bad Reichenhall et Hallthurn.

Ces locomotives ont circulé en Allemagne de l’Ouest jusqu’au début des années 80 et, à l’Est, une décennie encore.

Les E 44 ont également circulé en Autriche dans la région de Salzburg, aux couleurs des ÖBB. Mais il ne faut pas les confondre avec les ÖBB 1245 qui leur ressemblent beaucoup !

Il y aurait eu une BB 325 de la SNCF (Piko en a fait un modèle).

Roco – 4130 : DB E 144-5

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Locomotive électrique E 144 509-7 des Deutschen Bundesbahn (DB). Elle est présentée ici en livrée de l’époque IV. Modèle ancien (1978). Etat absolument neuf, exceptionnel pour un objet de 25 ans. Je ne m’en séparerais que sous la menace !

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Un de mes modèles préférés. A gauche, j’ai peint des détails (les cloches, les rampes en couleur cuivre etc.). Le toit a été sali à la gouache. On peut apercevoir à droite le modèle dans sa peinture d’origine.

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Ce modèle Roco a également été produit avec le n° 144 508-9 et les pantographes rouges. Je m’en suis séparé bêtement sans me rendre compte que je n’expédiais pas la bonne machine. Comme quoi, on fait des affaires sur petitrain.com !

Roco – 4131 : DB E 144

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Cette autre 144 a été construite à 182 exemplaires entre 1931 et 1945. Ici le n° 144 075-9 construite à Freilassing et attachée au dépôt de München. Elle est présentée dans une livrée époque IV, sans bande blanche : signe distinctif de la production Roco de 1975.

Roco – B4131 ou 43408 : DB E 144 071-8

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La même en livrée "türkis-blau" Ep. IV (vers 1974). Très rare aussi !

Märklin-Primex 2701 : DB E 144 021-3

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Märklin en avait fait une sous la marque Primex, qui était en tête de wagons citernes dans la boîte du jubilé Primex - 2701 : Ce modèle des années 70 est vraiment sommaire, mais c’est une mécanique à toute épreuve pour jouer !

Roco – 4026 : Coffret voyageurs DB E 144 075-9

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Ce coffret comprend 3 wagons de voyageurs différents et un fourgon (sur la photo la voiture mixte 1°-2° et le fourgon). Ce sont les mêmes wagons que ceux du train de l’ E71 des KPEV (Roco – 43514/43301), mais cette fois-ci en livrée DB Ep. III (après 2° guerre mondiale).

Piko : DR 244 068-3 (E44)

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Bas de caisse et bogies rouges, la livrée de la DR d’après guerre. Ce modèle de chez Piko n’est certainement pas ce que l’on fait de plus détaillé. Robuste, il a fait jouer un tel nombre d’enfants (et de papas !) dans le monde ex-soviétique qu’il ne peut manquer dans une collection de 144.


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Les 10 éléments de ce fil :

Jouef HO HJ2250 Locomotive électrique CC 14000, livrée verte, faces frontales jaunes, fanaux ...

NOUVEAU
  • Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: IV
  • Châssis métal
  • Attelage court à élongation.
  • Pantographe fonctionnel
  • Volant d'inertie
  • Prise pour décodeur: MTC (21 broches) + NEM 652 (8 broches)
  • Mode: DC/DCC
  • Coupler pocket(s): NEM 362

 

Jouef HO HJ2247 Locomotive électrique CC 14000, livrée verte

NOUVEAU
  • Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: IV
  • Châssis métal
  • Pantographe fonctionnel
  • Volant d'inertie
  • Prise pour décodeur: MTC (21 broches) + NEM 652 (8 broches)
  • Mode: DC/DCC
  • Coupler pocket(s): NEM 362

 

Roco 72611 Locomotive électrique CC6561 livrée TEE gris INOX Dépôt Lyon-Mouche - Ep. IV

La sous-série CC6560 à 6574 a été plus particulièrement affectée au
réseau Sud-Est. Livrées en 1974 et 1975, ces machines ont
remorqué entre autres les express « Le Rhodanien », « Le Lyonnais »
et le « Mistral » entre Paris et Marseille, et ce quasiment jusqu’à
l’arrivée du TGV. Par la suite, elles ont poursuivi leur carrière sur
quelques rapides avant de finir sur des trains de fret.
On peut les reconnaitre à leurs persiennes verticales en acier
inoxydable et à leur plaque de
renfort d’attelage.
Le modèle Roco représente la
livrée de la CC6561 en livrée
d’origine Gris 803 avec ses
plaques frontales « Le Lyonnais »
Roco 72612 Locomotive électrique CC6561 livrée TEE gris INOX Dépôt Lyon-Mouche - Ep. IV - Son

La sous-série CC6560 à 6574 a été plus particulièrement affectée au
réseau Sud-Est. Livrées en 1974 et 1975, ces machines ont
remorqué entre autres les express « Le Rhodanien », « Le Lyonnais »
et le « Mistral » entre Paris et Marseille, et ce quasiment jusqu’à
l’arrivée du TGV. Par la suite, elles ont poursuivi leur carrière sur
quelques rapides avant de finir sur des trains de fret.
On peut les reconnaitre à leurs persiennes verticales en acier
inoxydable et à leur plaque de
renfort d’attelage.
Le modèle Roco représente la
livrée de la CC6561 en livrée
d’origine Gris 803 avec ses
plaques frontales « Le Lyonnais ».
Roco 72630 Locomotive CC6516 TEE SNCF

Locomotive CC6516 TEE SNCF logo nouilles,   longueur 232

Jouef HJ2164 Loco électrique 2D2 5549 waterman Ep IV

  • Mode: DC
  • Prise pour décodeur: 21 broches (MTC)
  • Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: IV
  • Châssis métal
  • Attelage court à élongation.
  • Modèle avec éclairage intérieur de la cabine.
  • Modèle avec intérieur détailé.
  • Pantographe fonctionnel
  • Volant d'inertie
  • Longueur hors tampons: 205
Jouef HJ2163 Loco électrique 2D2 5500 waterman Ep IV

Locomotive électrique 2D2 5500 “Waterman”, époque IV. Les 2D2 5546 à 5550 représentent l’ultime évolution de la série des 2D2 5500 du P.O. Construites en 1942 et 1943, ces 4 machines doivent leur surnom à la forme de leurs nez, proche de celle des encriers de la célèbre marque de stylos.
Jouef HO HJ2079 Locomotive électrique BB 8618 de la SNCF, livrée « En Voyage ».

  • Mode: DC
  • Prise pour décodeur: NEM 652
  • Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: V
  • Châssis métal
  • Attelage court à élongation.
  • Pantographe fonctionnel
  • Volant d'inertie
  • Coupler pocket(s): NEM 362
  • Longueur hors tampons: 178
Jouef HO HJ2077 Locomotive électrique BB 8630 de la SNCF, livrée «Béton»

  • Mode: DC
  • Prise pour décodeur: NEM 652
  • Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: IV
  • Châssis métal
  • Attelage court à élongation.
  • Pantographe fonctionnel
  • Volant d'inertie
  • Coupler pocket(s): NEM 362
  • Longueur hors tampons: 178
LSModels 10053 Locomotive électrique BB 122342, grise/orange, gde cabine, logo ...

 Locomotive électrique BB 122342, grise/orange, gde cabine, logo frontal&carmillon,blason "Carnoules" Ep.V

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