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Les échelles du modélisme ferroviaire

Mise à jour : 2FS, British N scale

dimanche 26 août 2012 par Bertrand Degoy

Dans le modélisme ferroviaire, en dehors des échelles les plus populaires (0, H0 et N), il existe des formats anciens et des échelles plus confidentielles, dont certaines sont chéries des modélistes avertis.

Autres échelles exactes, moins répandues : 1,TT,Z

L’échelle 1
- Voie réelle : 1435 mm.
- Échelle : 1/32.
- Écartement : 45mm.

Une échelle haut de gamme, dans laquelle on trouve à la fois de la grande série (Märklin) et des réalisations artisanales ou amateurs, souvent de la vapeur vive. Sans doute est-ce le meilleur compromis pour les trains de jardin, ce qui pourrait assurer son avenir commercial. L’échelle 1/32 offre également de nombreux modèles de figurine et de véhicules, mais sans doute moins de décors et d’immeubles.

L’échelle TT
- Voie réelle : 1435 mm.
- Échelle : 1/120.
- Écartement : 12mm.

Etait très répandue en ex-Allemagne de l’Est et dans certains pays ex-soviétiques. Quelques marques poursuivent. Comme la Russie et certains pays de l’ex-URSS avaient des écartements allant de 1519 à 1525 mm, ce peut être également une gauge approximative pour les modèles anciens, correspondant à une échelle plus petite.

L’échelle Z
- Voie réelle : 1435 mm.
- Échelle : 1/220.
- Écartement : 6,5mm.

C’est Märklin qui est à l’origine de cette échelle qui nécessite des prouesses techniques. Un circuit tient dans une malette. Mais il est difficile à travailler et l’électronique embarquée tient difficilement. Ce n’est certainement pas l’échelle des modélistes et des bricoleurs.

Les gauges approximatives : SM45 ou G ou LGB, O, OO, EM, H0e, OO9 ...

Rappelons que ces gauges respectent généralement l’échelle du modèle, mais pas l’écartement de la voie miniature qui est l’écartement courant le plus proche.

I ou SM45, G, LGB (divers - 1/19 à 1/22,5 - 45mm) Pour divers écartements réels autour de la voie métrique. Généralement d’échelle très libre, cette gauge est celle de LGB dont les modèles sont souvent raccourcis pour donner un air un peu pataud, qui fait un peu Walt-Disney. Par excellence l’écartement des trains de jardin et de la vapeur vive, sur les rails de l’échelle 1.

SM32 (autour de 600mm - 1/19 - 32mm) Jauge assez libre Pour divers écartements réels autour de la voie de 600mm.

gauge O (autour de 1371mm - autour de 1/38 - 33mm = la voie 0 ) Le double de la voie OO, décrite ci-après. La gauge des débuts du train électrique miniature. Aujourd’hui disparue. On distinguerait maintenant la gauge O (US) au 1/48 et la gauge O (Européenne) au 1/45 sur voie de 32mm.

La gauge OO (autour de 1371mm - autour de 1/76,2 - 16,5mm = la voie H0)

Cette échelle correspond au matériel britannique d’autrefois sur la voie H0. Comme l’écartement réel en Grande Bretagne était plus étroit (1371 à 1375 mm sur les voies écossaises), il s’ensuit que les modèles anciens sont à une plus grande échelle que l’échelle HO. Vous suivez ? Si c’était une échelle exacte (c’est à dire si seuls les matériels roulant sur des voies de 1371mm étaient reproduits), il s’agirait de la fameuse « 4mm gauge », soit 4mm pour un pied.

Une échelle tout aussi populaire en Grande Bretagne que l’échelle H0 pour les mêmes raisons. Une des approximations classiques est d’utiliser les modèles au 1/72 pour l’environnement. Aujourd’hui, les voies en Grande Bretagne étant à l’écartement standard, les modèles de matériels britanniques récents sont à l’échelle H0, même s’ils sont parfois vendus sous la dénomination OO couvrant tout ce qui roule sur un écartement de 16,5mm.

Le HO japonais (1 067 mm - 1/80 - 16,5mm) reproduit la voie de 1 067 mm d’écartement, la plus courante sur l’île, sur une voie miniature au standard HO.

On30 (30" ou 76cm - 1/45 - 16,5mm) pratiquée aux USA (Bachmann) et au Canada, cette échelle fait rouler à peu près n’importe quel matériel de voie très étroite sur un écartement équivalent au HO, donc du matériel deux fois plus gros. C’est le même principe que le HOn30 décrit plus loin, mais à échelle double. C’est à peu près la même chose que le Oe, d’autant qu’en fait de 1/45, il s’agit souvent de n’importe quelle échelle.

On20 (20" ou 51cm - 1/32 - 16,5mm) Encore plus pataud que le On30, une échelle pour des tramways ou des trains de mines.

EM (approximativement 1371mm - 1/76,2 - 18mm) Un peu mieux que la gauge OO, La gauge EM est une tentative tout autant baroque qu’inexacte, de se rapprocher de la vérité en adoptant une voie de 18mm et l’échelle de la « 4mm gauge ».

0e (autour de 750mm - 1/43,5 - 16,5mm) Voie réelle étroite, sur voie écartement H0.

H0e (autour de 800mm - 1/89 - 8,96) Voie réelle étroite ou voie industrielle. L’échelle réelle est variable, souvent du matériel de voie métrique, abusivement ramené à cet écartement (c’était le cas de mignons petits trains Jouef). Mais il est vrai aussi que, dans la réalité, les constructeurs de matériel pour voie étroite adaptaient les mêmes engins à différents écartements.

H0n2½ ou H0n30 (762 mm - 1/89 - 9mm) Cette gauge est semblable au H0e, le principe étant de modéliser des trains de la voie de 2½ pieds ou 30 pouces (two-footers, principalement dans l’état du Maine, USA) et de les faire rouler sur de la voie à l’écartement N. En fait, il s’agit d’une gauge qui est pratiquement exacte. La moitié du On30 (Half On30).

Le principe du H0e et du H0n2½, c’est que la voie miniature a le même écartement que celle de l’échelle N. Mais, bien entendu, les traverses sont plus larges et plus espacées dans ces gauges qu’à l’échelle N.

Notons que Bemo livre ses modèles H0m avec un jeu d’essieux pour la voie H0n30 ou H0e, c’est à dire à l’écartement de 9mm.

OO9 (autour de 686 mm - 1/76,2 - 9mm) « 4mm gauge » (soit 4mm pour un pied ou 305mm) sur voie N. Un format populaire en Grande Bretagne pour le modélisme à voie étroite, pour des écartements réels entre 2’ (610mm) et 2’6 » (760 mm). La voie la plus populaire dans cette catégorie est la voie Decauville de 700mm.


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