Les bavaroises du type S 3/6 sont certainement les plus populaires et les plus belles de toutes les locomotives à vapeur. Ce sont aussi les plus connues du public, tant en Europe qu’aux Etats-Unis, où ces locomotives ont été construites pendant plus de 25 ans et auront roulé pendant plus d’un demi-siècle !
Dans cet article
- K. BAY. STS. B. 3673 - Märklin 3021, p1
- ETAT 231-961 - Märklin 3083, p2
- K. BAY. STS. B. - Märklin 3092, p2
- DB 18.4 - Märklin 3093, p2
- Belge 5920 - Märklin 3111, p2
- SNCF 231 A 995 - Märklin 3317, p3
- DR Br 18 434 - Märklin 3318, p3
- K. BAY. STS. B. 3644 - Märklin 33181, p3
- DR Br 18 520 - Rivarossi 1017 (1988), p4
- BAYERN 3709 - Märklin 33183, p5
- Liste de modèles de la locomotive à vapeur Maffei S 3/6, p6
Une première série de 71 machines a été construite par J.A. Maffei de 1908 à 1918.
Ces locomotives avaient alors la particularité d’avoir la cabine taillée "en coupe-vent" (Windschneide), ou en forme de "soc", ce qui leur donnait une allure tout à fait caractéristique, voire unique. (en fait toutes les sous-séries n’avaient pas la cabine en forme de coupe-vent). Cette machine a été célèbre pour avoir tracté des trains prestigieux, tels le "Rheingold".
A la fin de la 1° guerre mondiale, 19 machines ont été transférées à la Belgique et à la France aux conditions de l’Armistice de 1918, à titre de dommage de guerre.
De 1923 à 1930, 52 nouvelles machines ont été construites par Maffei. Après la faillitte de Maffei, Henschel poursuivi la construction sous license de 16 machines, livrées en 1931.
Lorsqu’elles ont été incorporées à la Deutsche Reichsbahn (DR), puis à la Deutsche Bundesbahn (DB), ces machines ont reçu l’appellation Br 18.4. Certaines sont restées en service jusqu’en 1960.
Aux USA, la disposition d’essieux 231, 2C1 ou 4-6-2 correspond au type "Pacific", dénomination reprise en France (orthographié "Pacifique" évidemment) pour la disposition équivalente 231. Toutes les 231 ne sont donc pas des S 3/6, voyez ici : Les locomotives à vapeur type 231, 4-6-2 ou "Pacific".
K. BAY. STS. B. 3673 - Märklin 3021
Sans doute l’une des première S 3/6 de Märklin, dans la livrée initiale verte à filets jaunes des chemins de fer royaux bavarois.
Dans cette version le marquage "Maffei Munchen" sur les cylindres est encore moulé en relief, et non imprimé.
Bertrand Degoy
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- Roco 72612 Locomotive électrique CC6561 livrée TEE gris INOX Dépôt Lyon-Mouche - Ep. IV - Son
La sous-série CC6560 à 6574 a été plus particulièrement affectée au
réseau Sud-Est. Livrées en 1974 et 1975, ces machines ont
remorqué entre autres les express « Le Rhodanien », « Le Lyonnais »
et le « Mistral » entre Paris et Marseille, et ce quasiment jusqu’à
l’arrivée du TGV. Par la suite, elles ont poursuivi leur carrière sur
quelques rapides avant de finir sur des trains de fret.
On peut les reconnaitre à leurs persiennes verticales en acier
inoxydable et à leur plaque de
renfort d’attelage.
Le modèle Roco représente la
livrée de la CC6561 en livrée
d’origine Gris 803 avec ses
plaques frontales « Le Lyonnais ».- Roco 72611 Locomotive électrique CC6561 livrée TEE gris INOX Dépôt Lyon-Mouche - Ep. IV
La sous-série CC6560 à 6574 a été plus particulièrement affectée au
réseau Sud-Est. Livrées en 1974 et 1975, ces machines ont
remorqué entre autres les express « Le Rhodanien », « Le Lyonnais »
et le « Mistral » entre Paris et Marseille, et ce quasiment jusqu’à
l’arrivée du TGV. Par la suite, elles ont poursuivi leur carrière sur
quelques rapides avant de finir sur des trains de fret.
On peut les reconnaitre à leurs persiennes verticales en acier
inoxydable et à leur plaque de
renfort d’attelage.
Le modèle Roco représente la
livrée de la CC6561 en livrée
d’origine Gris 803 avec ses
plaques frontales « Le Lyonnais »- Roco HO 72980 Locomotive CC72003 Plaques SNCF
- Roco 72982 Locomotive CC72091 SNCF
Locomotive CC72091 SNCF logo nouilles, long: 232
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