Les bavaroises du type S 3/6 sont certainement les plus populaires et les plus belles de toutes les locomotives à vapeur. Ce sont aussi les plus connues du public, tant en Europe qu’aux Etats-Unis, où ces locomotives ont été construites pendant plus de 25 ans et auront roulé pendant plus d’un demi-siècle !
Dans cet article
- K. BAY. STS. B. 3673 - Märklin 3021, p1
- ETAT 231-961 - Märklin 3083, p2
- K. BAY. STS. B. - Märklin 3092, p2
- DB 18.4 - Märklin 3093, p2
- Belge 5920 - Märklin 3111, p2
- SNCF 231 A 995 - Märklin 3317, p3
- DR Br 18 434 - Märklin 3318, p3
- K. BAY. STS. B. 3644 - Märklin 33181, p3
- DR Br 18 520 - Rivarossi 1017 (1988), p4
- BAYERN 3709 - Märklin 33183, p5
- Liste de modèles de la locomotive à vapeur Maffei S 3/6, p6
Une première série de 71 machines a été construite par J.A. Maffei de 1908 à 1918.
Ces locomotives avaient alors la particularité d’avoir la cabine taillée "en coupe-vent" (Windschneide), ou en forme de "soc", ce qui leur donnait une allure tout à fait caractéristique, voire unique. (en fait toutes les sous-séries n’avaient pas la cabine en forme de coupe-vent). Cette machine a été célèbre pour avoir tracté des trains prestigieux, tels le "Rheingold".
A la fin de la 1° guerre mondiale, 19 machines ont été transférées à la Belgique et à la France aux conditions de l’Armistice de 1918, à titre de dommage de guerre.
De 1923 à 1930, 52 nouvelles machines ont été construites par Maffei. Après la faillitte de Maffei, Henschel poursuivi la construction sous license de 16 machines, livrées en 1931.
Lorsqu’elles ont été incorporées à la Deutsche Reichsbahn (DR), puis à la Deutsche Bundesbahn (DB), ces machines ont reçu l’appellation Br 18.4. Certaines sont restées en service jusqu’en 1960.
Aux USA, la disposition d’essieux 231, 2C1 ou 4-6-2 correspond au type "Pacific", dénomination reprise en France (orthographié "Pacifique" évidemment) pour la disposition équivalente 231. Toutes les 231 ne sont donc pas des S 3/6, voyez ici : Les locomotives à vapeur type 231, 4-6-2 ou "Pacific".
K. BAY. STS. B. 3673 - Märklin 3021
Sans doute l’une des première S 3/6 de Märklin, dans la livrée initiale verte à filets jaunes des chemins de fer royaux bavarois.
Dans cette version le marquage "Maffei Munchen" sur les cylindres est encore moulé en relief, et non imprimé.
Bertrand Degoy
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- Feux avant/arrière: blancs, selon direction.
- Compagnie. SNCF
- Epoque: III
- Châssis métal
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- Modèle avec intérieur détailé.
- Volant d'inertie
- Mode: DC/DCC (Digital) with Sound
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- Coupler pocket(s): NEM 362
- Longueur hors tampons: 105
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Locomotive à vapeur 030 TU 4, dépôt de Chaumont. Les locomotives à vapeur 030 TU sont issues d'une série de 382 locomotives (classe S 100) construites aux Etats-Unis entre 1942 et 1944 pour les besoins des transports militaires américains, le 'Transportation corp" (USATC) dans le cadre de la guerre en Europe. A la fin de la 2ème guerre mondiale, nombre de ces machines sont restées dans les pays libérés dont 77 locomotives 030 TU inscrites à l'inventaire de la SNCF. Elles accomplirent l'essentiel de leur carrière au service des dépôts des régions Nord, Est, Ouest et Sud-Est
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- Châssis métal.
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