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Les locomotives à vapeur type 231, 4-6-2 ou "Pacific"

Nouveautés Roco fin 2010

samedi 19 décembre 2009 par Bertrand Degoy

Les locomotives à vapeur ayant la disposition d’essieux 231 ne sont pas toutes des S 3/6 de Maffei. La popularité de cette formule, ayant tracté des trains de prestige dans toute l’Europe, a conduit de nombreux réseaux à faire construire ce type de machines.

Pacific 231 K 82 Calais avec tender type Nord - Jouef 8255

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Jouef 231 K 82

Ma plus belle, l’un de mes premiers modèles Jouef datant des années 78, après ma période Märklin. Je l’ai un peu rehaussée de couleurs cuivre et bronze, et je l’ai salie à la gouache noire.

Un défaut cependant, assez décevant pour une réalisation qui aurait pu prétendre au modélisme : les phares sont des trous béants, probablement destinés à recevoir un éclairage. Pourtant, la première joie d’un enfant était d’attendre les deux points b rillants à la sortie d’un tunnel ! Il y a ici un article intéressant sur la façon d’ajouter des phares, même s’il s’agit d’un modèle de 141P.

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Jouef 231 K 82
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Jouef 231 K 82

Pacific 231 K 72 Dijon, tender 30 A 287 avec tender type Sud-Ouest - Jouef 8256

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Jouef 231 K 72
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Jouef 231 K 72

A peu près comme la précédente, mais avec un tender du Sud-Est.

Pacific 3-1173 "Chapelon" de la Compagnie du Nord - Rivarossi 1337

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231 Nord Chapelon
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231 Nord Chapelon
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231 Nord Chapelon

Les plus réussies techniquement ont été les 231 modifiées par le célèbre ingénieur André Chapelon, extrêmement puissantes et économiques grâce à leur distribution à soupapes et leurs dispositifs thermodynamiques évolués. Elles deviendront par la suite les 231 E de la SNCF.

Ces locomotives ont tracté le prestigieux train de voitures-salons de 1° classe Pullman "La flèche d’or" qui, de 1926 à 1968, a relié Paris-Nord à Londres-Victoria en passant par Calais et Douvres.

Le modèle réalisé par Rivarossi est plutôt mieux fini que celui de Jouef : les lanternes, les tuyautages et les rambardes sont finement réalisées. Les embases des tampons sont très réalistes. En revanche, le très gros moteur est situé dans la cabine de façon trop visible. Mais la nouvelle réalisation de Roco est magnifique : Voyez : La magnifique Chapelon Nord de Roco


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Les 5 éléments de ce fil :

REE Modèles MB001 Vapeur 231 ex-PLM Ep.III, Analogique

Machine 4-231G 252 SUD OUEST, Dépôt de BORDEAUX


Jouef HJ2262 Vapeur 030 TU 20 SNCF EP III

    NOUVEAU
  • Prise pour décodeur: NEM 651
  • Feux avant/arrière: blancs, selon direction.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: III
  • Châssis métal
  • Attelage court à élongation.
  • Modèle avec intérieur détailé.
  • Volant d'inertie
  • Mode: DC
  • Boiler made of die-cast metal
  • Coupler pocket(s): NEM 362
  • Longueur hors tampons: 105
Jouef HO HJ2190 141 R 994 tender 30R 994, dépôt de Boulogne, AC Digital

Locomotive à vapeur 141 R 994 tender 30R 994, chauffe au charbon, dépôt de Boulogne. La 141 R 994 compte parmi les 20 machines "fuel" reconverties à la chauffe au charbon après la crise de Suez en 1956

    NOUVEAU
  • Mode: DC / DC/DCC (Digital)  / AC (Digital)
  • Prise pour décodeur: 21 broches (MTC)
  • Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: III
  • Châssis métal
  • Attelage court à élongation.
  • Modèle avec intérieur détailé.
  • Tampons à ressorts.
  • Volant d'inertie
  • Boiler made of die-cast metal
  • Coupler pocket(s): NEM 362
  • Longueur hors tampons: 277

 

Jouef HO HJ2223 Loco 030 TU 4 , dépôt de Chaumont "SOYEZ VIGILANT"

Locomotive à vapeur 030 TU 4, dépôt de Chaumont. Les locomotives à vapeur 030 TU sont issues d'une série de 382 locomotives (classe S 100) construites aux Etats-Unis entre 1942 et 1944 pour les besoins des transports militaires américains, le 'Transportation corp" (USATC) dans le cadre de la guerre en Europe. A la fin de la 2ème guerre mondiale, nombre de ces machines sont restées dans les pays libérés dont 77 locomotives 030 TU inscrites à l'inventaire de la SNCF. Elles accomplirent l'essentiel de leur carrière au service des dépôts des régions Nord, Est, Ouest et Sud-Est

  • Prise pour décodeur: NEM 651
  • Feux avant/arrière: blancs, selon direction.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: III
  • Châssis métal
  • Attelage court à élongation.
  • Modèle avec intérieur détailé.
  • Volant d'inertie
  • Mode: DC/DCC (Digital) with Sound
  • Boiler made of die-cast metal
  • Coupler pocket(s): NEM 362
  • Longueur hors tampons: 105

 

Jouef HO HJ2194 Locomotive à vapeur 150 C 824, dépôt de Longwy.

Locomotive à vapeur 150 C 824, dépôt de Longwy. La série 1-150 C est constituée de machines d'origine allemande (série G12) attribuées à la France au titre de dommages de guerre. La 150 C 824 fait partie des 9 machines incorporées à la SNCF après 1945, ce qui les distingue des autres machines de la série(ex EL) attribuées au réseau AL après 1918.

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Dernière mise à jour:Wed, 23 Apr 2014 08:30:05

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