Les locomotives à vapeur type 231, 4-6-2 ou "Pacific"
samedi 19 décembre 2009 par Bertrand Degoy
Les locomotives à vapeur ayant la disposition d’essieux 231 ne sont pas toutes des S 3/6 de Maffei. La popularité de cette formule, ayant tracté des trains de prestige dans toute l’Europe, a conduit de nombreux réseaux à faire construire ce type de machines.
Dans cet article
Pacific 231 K 82 Calais avec tender type Nord - Jouef 8255
- Jouef 231 K 82
Ma plus belle, l’un de mes premiers modèles Jouef datant des années 78, après ma période Märklin. Je l’ai un peu rehaussée de couleurs cuivre et bronze, et je l’ai salie à la gouache noire.
Un défaut cependant, assez décevant pour une réalisation qui aurait pu prétendre au modélisme : les phares sont des trous béants, probablement destinés à recevoir un éclairage. Pourtant, la première joie d’un enfant était d’attendre les deux points b rillants à la sortie d’un tunnel ! Il y a ici un article intéressant sur la façon d’ajouter des phares, même s’il s’agit d’un modèle de 141P.
- Jouef 231 K 82
- Jouef 231 K 82
Pacific 231 K 72 Dijon, tender 30 A 287 avec tender type Sud-Ouest - Jouef 8256
- Jouef 231 K 72
- Jouef 231 K 72
A peu près comme la précédente, mais avec un tender du Sud-Est.
Pacific 3-1173 "Chapelon" de la Compagnie du Nord - Rivarossi 1337
- 231 Nord Chapelon
- 231 Nord Chapelon
- 231 Nord Chapelon
Les plus réussies techniquement ont été les 231 modifiées par le célèbre ingénieur André Chapelon, extrêmement puissantes et économiques grâce à leur distribution à soupapes et leurs dispositifs thermodynamiques évolués. Elles deviendront par la suite les 231 E de la SNCF.
Ces locomotives ont tracté le prestigieux train de voitures-salons de 1° classe Pullman "La flèche d’or" qui, de 1926 à 1968, a relié Paris-Nord à Londres-Victoria en passant par Calais et Douvres.
Le modèle réalisé par Rivarossi est plutôt mieux fini que celui de Jouef : les lanternes, les tuyautages et les rambardes sont finement réalisées. Les embases des tampons sont très réalistes. En revanche, le très gros moteur est situé dans la cabine de façon trop visible. Mais la nouvelle réalisation de Roco est magnifique : Voyez : La magnifique Chapelon Nord de Roco
Bertrand Degoy
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Les locomotives à vapeur type 231, 4-6-2 ou "Pacific"20 février 2011, par braye
Bonjour,
nous cherchons une locomotive la flèche d’or avec le numéro 231 E5, Nous ne l’avons jamais trouvé jusqu’à présent.Elle a une valeur sentimentale et nous aimerions vraiment la trouver.Nous voudrions donc savoir s’il est possible de la trouver et à quel prix.
En vous remerciant-
18 février 2012, par Bertrand Degoy
Les locomotives à vapeur type 231, 4-6-2 ou "Pacific"
)Vous pouvez partir d’une locomotive à vapeur 231 E 22 en livrée verte et noire : Rivarossi 1341 ou Roco 62306 et changer les plaques, c’est facile en photo-gravure, je pense qu’il y a cela chez Ara Productions http://www.araproduction.fr par exemple.
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Les 11 éléments de ce fil :
- Jouef HO HJ2245 Loco 030 TU 18, dépôt de Lille la délivrance
Locomotive à vapeur 030 TU 18, dépôt de Lilles-La délivrance. Radiée le 1er juin 1970, la 030 TU 18 fut l'une des dernières machines de la série en service
- Prise pour décodeur: NEM 651
- Feux avant/arrière: blancs, selon direction.
- Compagnie. SNCF
- Epoque: III
- Châssis métal
- Attelage court à élongation.
- Modèle avec intérieur détailé.
- Volant d'inertie
- Mode: DC/DCC (Digital) with Sound
- Boiler made of die-cast metal
- Coupler pocket(s): NEM 362
- Longueur hors tampons: 105
- Jouef HO HJ2223 Loco 030 TU 4 , dépôt de Chaumont "SOYEZ VIGILANT"
Locomotive à vapeur 030 TU 4, dépôt de Chaumont. Les locomotives à vapeur 030 TU sont issues d'une série de 382 locomotives (classe S 100) construites aux Etats-Unis entre 1942 et 1944 pour les besoins des transports militaires américains, le 'Transportation corp" (USATC) dans le cadre de la guerre en Europe. A la fin de la 2ème guerre mondiale, nombre de ces machines sont restées dans les pays libérés dont 77 locomotives 030 TU inscrites à l'inventaire de la SNCF. Elles accomplirent l'essentiel de leur carrière au service des dépôts des régions Nord, Est, Ouest et Sud-Est
- Prise pour décodeur: NEM 651
- Feux avant/arrière: blancs, selon direction.
- Compagnie. SNCF
- Epoque: III
- Châssis métal
- Attelage court à élongation.
- Modèle avec intérieur détailé.
- Volant d'inertie
- Mode: DC/DCC (Digital) with Sound
- Boiler made of die-cast metal
- Coupler pocket(s): NEM 362
- Longueur hors tampons: 105
- Jouef HO HJ2194 Locomotive à vapeur 150 C 824, dépôt de Longwy.
Locomotive à vapeur 150 C 824, dépôt de Longwy. La série 1-150 C est constituée de machines d'origine allemande (série G12) attribuées à la France au titre de dommages de guerre. La 150 C 824 fait partie des 9 machines incorporées à la SNCF après 1945, ce qui les distingue des autres machines de la série(ex EL) attribuées au réseau AL après 1918.- Jouef HO HJ2215 Loco-tendeur à vapeur 030 noire et rouge junior
- Jouef HO HJ2175 Loco-tendeur à vapeur 030 junior
- Jouef HO HJ2143 Loco vapeur 141P 269
- SAI P1002 coffret de départ vapeur marchandises SNCF
Contenu du coffret :
1 x Locomotive vapeur avec tender SNCF - 1 x Wagon couvert 2 essieux SNCF
1 x Wagon plat 2 essieux SNCF - 1 x Container CNC
12 x Rails courbes, Piko 55212, R2, 422 mm - 2 x Rails droits, Piko 55201, 231 mm -
1 x Fiche de connexion, Piko 55270 - 1 x Régulateur de vitesse - 1 x Adaptateur se- Piko 56162 Liquide pour vapeur et pipette de remplissage
- Piko 56161 Générateur de vapeur pour digital
Ne pas utiliser en analogique.- Piko 56160 Générateur de vapeur pour analogique
Ne pas utiliser en digital.- Trix N 12751 Loco Vapeur SNCF 050 B Ep III
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Dernière mise à jour:Tue, 21 May 2013 18:09:09
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