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Les marquages du matériel ferroviaire allemand selon les époques

samedi 28 avril 2007 par Bertrand Degoy

Epoques

Cette page décrit les différentes « époques » (all. : Epoche, en) telles qu’elles sont codifiées dans le monde du p’ti’train et donne des exemples de l’évolution des marquages. Le modélisme ferroviaire étant dominé par les allemands, le découpage chronologique suit les grandes étapes du développement des réseaux Outre Rhin et de leur transformation. La chronologie suivi par les chemins de fer français n’est pas tout à fait la même (voir Les logos de la SNCF au fil du temps), mais, s’agissant de technologie, la notion d’époque a une signification universelle.

Dans les documents, l’époque apparaît sous la forme Ep. suivi d’un chiffre romain de I à V.

Epoque I ( de 1835 aux environs de 1925 )

Dans les débuts du chemin de fer, les réseaux d’état ou privés étaient nombreux et dispersés. L’époque I est caractérisée par une grande diversité des types de machines, des couleurs et des marquages.

Epoque II ( de 1925 à 1945)

Deutsche Reichsbahn

C’est la période au cours de laquelle les grands réseaux nationaux se développent en Europe. En Allemagne, les réseaux des lands et les réseaux privés sont regroupés en 1920 au sein du Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). La diversité des modèles se réduit sous l’effet de la standardisation de la construction.

L’époque II est aussi celle de l’introduction de l’exploitation ferroviaire électrique. Les collectionneurs deviennent sensibles au charme des motrices électriques, parfois « baroques », de cette époque, dont la cote suit celle des locomotives à vapeur.

Epoque III ( de 1945 à 1970)

Deutsche Bundesbahn

Après la guerre, les années 50 et 60 furent marquées par la reconstruction des réseaux et leur développement.

L’Allemagne est alors divisée en deux. A l’Ouest, la nouvelle Deutsche Bundesbahn (DB) remplace rapidement les locomotives à vapeur par les locomotives diesel et électriques plus puissantes. Parallèlement, à l’Est, le réseau persiste sous la dénomination Deutsche Reichsbahn (DR). Cette appellation apparaît sous le sigle CCCP sigle russe pour « Union des Républiques Socialistes Soviétiques », ou URSS. Cette situation perdurera jusqu’à la réunification de l’Allemagne vers la fin de l’époque IV.


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