Paris-maquettes.com

Les vapeur type 232T ex Gattung T18

mardi 1er mai 2007 par Bertrand Degoy

Un peu d’histoire

JPEG - 97.8 ko

Les premières locomotive avec tender incorporé apparurent en tête de trains de voyageurs en Prusse avec la construction de machines du type T18, produites entre 1912 et 1923. Grâce à la disposition symétriques de leurs essieux et à la fermeture complète de leur cabine, ces locomotives de 14,8 mètres pouvaient rouler dans les deux sens jusqu’à 100 km/h.

Trois des derniers exemplaires construits furent utilisés par la Deutsche Bundesbahn (DB) jusque dans les années 70 sous la dénomination BR 78, acquise en 1925.

En 1919, 20 locomotives ayant les numéros 1121 à 1140 furent construites par Vulcan et livrées aux chemins de fer royaux de l’Etat du Wurtemberg ( Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen, K.W.St.E.). 27 locomotives furent livrées au réseau Elsaß‑Lothringen (Alsace-Lorraine). Elles restèrent en France après l’Armistice de 1918 et furent utilisées par la SNCF en tant que série 232 TC.

The use of tender-locomotives ahead of passenger trains arose in Prussia with the building of the T18 serial between 1912 and 1923. Due to the symmetrical conception of their wheeling and the completely closed cabin, these 14,8 meter long locomotives were runing at 100 km/h in both directions.

Three of the last built were used by the German railways (DB) up to the seventies under the serial name BR 78 that they received in 1925.

In 1919, 20 engines with the serial number ranging from 1121 to 1140 were built by Vulcan and delivered to the royal railways of the state of Wurtemberg ( Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen, K.W.St.E.). 27 engines were delivered to the Elsaß‑Lothringen network. They stay in France after the Armistice of 1918 and were run by the French state’s railways (SNCF) under the serial name 232 TC.

Den Abschluß der Entwicklung von Tenderlokomotiven für den Personenverkehr bildete in Preußen der Bau der Maschinen der Gattung T 18. Sie wurden zwischen 1912 und 1923 abgeliefert. Die 14,8 m langen Lokomotiven konnten dank ihres symmetrischen Achsstands vorwärts und Seitwärts mit 100 km/h verkehren. Die letzten der drei der seit 1925 als BR 78 bezeichneten Lokomotiven wurden in den 70er Jahren ausgemustert.

20 Lokomotiven mit den Bahn‑Nummern 1121 bis 1140 wurden 1919 von Vulkan an die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen (K.W.St.E.), 27 Lokomotiven zwischen 1915 und 1918 an die Reichseisenbahnen Elsaß‑Lothringen geliefert. Sie verblieben in Frankreich und wurden später von den französischen Staatsbahnen (SNCF) als Reihe 232 TC übernommen.

Märklin 3117 – 232 TC 423 SNCF (ex T18)

JPEG - 157.9 ko

Une très belle locomotive. Malheureusement, « Patieniert » pour Märklin est synonyme de « barbouillage » ! Si les dégoulinures sur la cloche ne sont pas mal faites, les traces de rouilles, notamment sur les lignes de rivets sont peintes à la va-vite ! Le modèle que vous voyez à gauche a été nettoyé pour affiner la patine.

Märklin 3107 - SNCF 232 TC 414

JPEG - 174.5 ko

Comme ci-dessus, mais non patinée. Presque mieux.

Fabriquée par Märklin entre 1984 et 1989 et devenue assez rare, cette belle machine à la mécanique irréprochable est maintenant très recherchée des collectionneurs.

Märklin 3109 - K.P.E.V. T18

JPEG - 189.7 ko

La livrée des locomotives d’origine du réseau prussien.

Mais lorsqu’elles sortaient des usines, c’était en livrée "gris concours d’élégance" avec des filets noirs. Cette livrée était favorable à la photographie en N&B de l’époque. Grande dame, quoi ! Märklin 83307 :

JPEG - 18.6 ko

Forum

RSS: Cherbourg Maquettes: Train

[Publicité]

Cherbourg Maquettes: Train

Les 10 éléments de ce fil :

Roco 63287 Loco vapeur 030 SNCF

REE Modèles MB008 Vapeur 030 TU 28- OUEST "LE HAVRE" analogique

REE Modèles MB001 Vapeur 231 ex-PLM Ep.III, Analogique

Machine 4-231G 252 SUD OUEST, Dépôt de BORDEAUX


Jouef HJ2262 Vapeur 030 TU 20 SNCF EP III

    NOUVEAU
  • Prise pour décodeur: NEM 651
  • Feux avant/arrière: blancs, selon direction.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: III
  • Châssis métal
  • Attelage court à élongation.
  • Modèle avec intérieur détailé.
  • Volant d'inertie
  • Mode: DC
  • Boiler made of die-cast metal
  • Coupler pocket(s): NEM 362
  • Longueur hors tampons: 105
Jouef HO HJ2190 141 R 994 tender 30R 994, dépôt de Boulogne, AC Digital

Locomotive à vapeur 141 R 994 tender 30R 994, chauffe au charbon, dépôt de Boulogne. La 141 R 994 compte parmi les 20 machines "fuel" reconverties à la chauffe au charbon après la crise de Suez en 1956

    NOUVEAU
  • Mode: DC / DC/DCC (Digital)  / AC (Digital)
  • Prise pour décodeur: 21 broches (MTC)
  • Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: III
  • Châssis métal
  • Attelage court à élongation.
  • Modèle avec intérieur détailé.
  • Tampons à ressorts.
  • Volant d'inertie
  • Boiler made of die-cast metal
  • Coupler pocket(s): NEM 362
  • Longueur hors tampons: 277

 

Jouef HO HJ2223 Loco 030 TU 4 , dépôt de Chaumont "SOYEZ VIGILANT"

Locomotive à vapeur 030 TU 4, dépôt de Chaumont. Les locomotives à vapeur 030 TU sont issues d'une série de 382 locomotives (classe S 100) construites aux Etats-Unis entre 1942 et 1944 pour les besoins des transports militaires américains, le 'Transportation corp" (USATC) dans le cadre de la guerre en Europe. A la fin de la 2ème guerre mondiale, nombre de ces machines sont restées dans les pays libérés dont 77 locomotives 030 TU inscrites à l'inventaire de la SNCF. Elles accomplirent l'essentiel de leur carrière au service des dépôts des régions Nord, Est, Ouest et Sud-Est

  • Prise pour décodeur: NEM 651
  • Feux avant/arrière: blancs, selon direction.
  • Compagnie. SNCF
  • Epoque: III
  • Châssis métal
  • Attelage court à élongation.
  • Modèle avec intérieur détailé.
  • Volant d'inertie
  • Mode: DC/DCC (Digital) with Sound
  • Boiler made of die-cast metal
  • Coupler pocket(s): NEM 362
  • Longueur hors tampons: 105

 

Jouef HO HJ2194 Locomotive à vapeur 150 C 824, dépôt de Longwy.

Locomotive à vapeur 150 C 824, dépôt de Longwy. La série 1-150 C est constituée de machines d'origine allemande (série G12) attribuées à la France au titre de dommages de guerre. La 150 C 824 fait partie des 9 machines incorporées à la SNCF après 1945, ce qui les distingue des autres machines de la série(ex EL) attribuées au réseau AL après 1918.
Jouef HO HJ2143 Loco vapeur 141P 269

Piko 56162 Liquide pour vapeur et pipette de remplissage

Piko 56161 Générateur de vapeur pour digital

Ne pas utiliser en analogique.

[Accueil]

Dernière mise à jour:Wed, 03 Sep 2014 04:02:09

Accueil du site | Contact | Plan du site | Espace privé | Visites : 430940

Site réalisé avec SPIP 2.1.14 + DnC
Copyright © 2005-2014 DnC - Consultants experts NTIC - commerce et vente en ligne - eCommerce - Tous droits réservés
Bookmark and Share
eCommerce, commerce en ligne - Consultant Expert NTIC

     RSS fr RSSCollection   ?