Paris-maquettes.com

Une très belle 230 de l'époque II

Bertrand Degoy — 2010-03-12T21:20:00Z

Mars 2010 : Fleischmann sort un nouveau modèle de Locomotive à vapeur série 230 - Ep. II - SNCF.

D'après les termes du traité de Versailles, 13 exemplaires de la série prussienne S10 du réseau d'Alsace-Lorraine ont été cédées à la France. Quelques machines sont passées par la suite à la SNCF.

A ne pas confondre avec les 230 F de type ex P8.

Participer au site, faire héberger son site

Bertrand Degoy — 2010-01-30T09:34:29Z

Nous offrons aux modélistes avertis ou aux passionnés de train de participer à la rédaction de ce site, ou même d'héberger gratuitement leur propre site.

Pourquoi faisons-nous cela ? Par passion du train électrique, des techniques de l'Internet, mais aussi pour effectuer une promotion (très discrète) de sites de vente de modélisme et de nos propres activités sur Internet.

Participer à la rédaction du site

Les lecteurs qui voudraient participer à ce site sont les bienvenus. Avec des identifiants personnels que je communiquerai, il sera possible de prendre la direction d'une rubrique et de l'éditer directement.

Un hébergement pérenne et gratuit

Je vois tellement de beaux sites personnels qui risquent de disparaître au gré d'un manque de temps, d'un problème de santé ou d'un changement d'hébergeur que je m'offre à héberger gratuitement qui voudra, sur le sujet du train électrique évidemment, ou sur le modélisme.

Notamment, de très beaux sites sont hébergés chez un fournisseur d'accès Internet (FAI) tel que Or... ou Fr.. Que se passera-t-il quand l'auteur voudra changer de FAI ? Le changement de nom de domaine provoquera la perte du référencement sur les moteurs de recherche. Dommage...

Pour ces auteurs, il serait donc avantageux de posséder leur propre nom de domaine, ou de partager un nom de domaine générique mais significatif du modélisme ferroviaire, et pointant sur un hébergement pérenne, sans avoir à se soucier de problèmes techniques.

Ce pourrait être un "vrai" site géré par un CMS, ou plus simplement un blog évolué. Voyez : Qui veut son blog gratuit ?

FAQ : le forum

Bertrand Degoy — 2010-01-30T07:47:18Z

Sur paris-maquettes, vous pouvez utiliser le forum ou "répondre à cet article" (ce qui est équivalent) pour poser des questions.

Questions fréquemment posées à propos du forum, et réponses.

Mon adresse e-mail est-elle visible ?

Les adresses e-mail restent bien entendu cachées aux internautes.

Je veux indiquer mon e-mail pour les réponses à mes questions

C'est inutile : il existe un formulaire pour adresser un mèle aux membres inscrits.

Si vous voulez malgré tout indiquer votre e-mail pour une réponse, pour truc.much@sfr.fr, écrivez truc point much chez sfr point fr (et non pas truc dot much at sfr dot fr : les robots spammeurs connaissent cela par coeur).

Je reçois un message à mon adresse e-mail en provenance de votre site : cela veut-il dire que mon adresse a été dévoilée aux internautes ?

Non. Un formulaire permet de s'adresser par e-mail aux membres inscrits dans les forums, en utilisant l'adresse stockée par le serveur. Celle-ci reste cachée pour les internautes.

Les échelles du modélisme ferroviaire

Bertrand Degoy — 2009-12-28T07:00:00Z

Introduction

Dans le modélisme ferroviaire, en dehors des échelles les plus populaires (0, H0 et N), il existe des formats anciens et des échelles plus confidentielles, dont certaines sont chéries des modélistes avertis.

Les échelles 0, H0 et N (et quelques autres) sont des échelles exactes dans la mesure où le matériel roulant et la voie sont réalisés à la même échelle. Mais, pour différentes raisons que nous détaillerons, des modèles de matériel roulant de différentes échelles ont été adaptés à des voies dont l'écartement ne correspond pas.

Lorsque l'échelle est exacte, on peut valablement parler d'échelle 0, HO etc.. Mais, lorsque l'échelle de réduction ne correspond pas à celle des rails miniatures, et bien que ce terme ne soit pas consacré, nous allons parler de gauge, résultant de la combinaison d'une échelle de réduction et d'un écartement de la voie miniature.

Ce phénomène résulte de la combinaison de deux facteurs :

D'une part, les écartements réels en Grande-Bretagne et dans le Commonwealth ont connu des valeurs très diverses avant que nos amis d'Outre Manche ne généralisent le format de l'UIC dont leur compatriote Stéphenson avait pourtant été à l'origine ; de même, les voies dites “étroites” ou “industrielles” ont des écartements très variés et même la voie métrique ne fait pas toujours 1m !

D'autre part, la voie miniature est coûteuse à réaliser, et il n'existe qu'un nombre réduit d'écartements de voie miniature.

Pas de problème, direz-vous, il suffit de choisir un écartement de voie miniature, l'écartement de voie du réseau réel et on a l'échelle à laquelle il faut réaliser les modèles roulants. C'est en effet la voie qui a été suivie assez souvent et qui débouche sur ce que nous avons appelé les échelles exactes. Mais pour pouvoir profiter des figurines, des véhicules et des maisons réalisés en grand nombre à des échelles elles-mêmes figées par l'histoire et peu variées, certains fabricants et modélistes n'ont pas hésité à considérer que le principal était de respecter l'échelle de réduction du matériel roulant et ont adapté l'écartement des roues à ce qu'ils trouvaient de plus proche comme voie. Nous appellerons cela les gauges approximatives.

Mais ce n'est pas tout. Partant d'échelles bizarres, comme nos amis britanniques ou américains savent faire avec leur idée curieuse de vouloir ramener des pieds et des pouces à des millimètres, il y a des puristes qui se sont mis en tête de réaliser de la voie à l'échelle exacte. Inutile de dire que le résultat obtenu est aussi varié que confidentiel : nous appellerons cela les échelles baroques.

Les échelles populaires exactes : 0, H0, N

L'échelle 0 (Zéro)
Voie réelle : « normale » ou « UIC » ou « Standard (Stephenson) gauge » de 1,435m (SNCF en France par exemple).
Echelle : 1/43,5. C'est l'échelle des Dinky Toys, tout simplement.
Ecartement : 33 mm.

L'écartement le plus répandu au début du XX° siècle et encore dans les années 60, quand Meccano-Hornby produisait son beau coffret Mistral qui a fait la joie de nombreux enfants à Noël. A ne pas confondre avec la gauge O, qui utilise la même voie miniature. Aujourd'hui, cette échelle disparait, au bénéfice l'échelle 1 (1/32).

L'échelle H0 (Half Zéro)
Voie réelle : 1435 mm.
Échelle : 1/87.
Écartement : 16,5mm.

L'écartement miniature le plus répandu dans la deuxième moitié du XX° siècle et de nos jours. Notez que tout le monde dit « Ache-O » alors qu'il faudrait dire « Ache-zéro » pour ne pas entraîner la confusion avec les échelles britanniques décrites plus loin. Si ce format connait un tel succès, c'est sans doute parce qu'il représente le meilleur compromis de dimension entre l'exposition en vitrine et le jeu. C'est la plus petite échelle réellement accessible au modéliste et au bricoleur, et pour laquelle on trouve une multitude de personnages, de véhicules, de construction et de décors. Et avec l'âge, quand la vue baisse, on la préfère à l'échelle N.

L'échelle N (Nine millimètres)
Voie réelle : 1435 mm.
Échelle : 1/160.
Écartement : 9mm.

Un format moderne et assez populaire, même si le volume des modèles et des ventes est encore d'un ordre de grandeur inférieur à celui du HO. Il permet de de faire circuler de grands convois sans nécessiter trop de place. Avec la miniaturisation de l'électronique embarquée, ce sera certainement de plus en plus l'échelle de "ceux qui jouent au train".

Autres échelles exactes, moins répandues : 1,TT,Z

L'échelle 1
Voie réelle : 1435 mm.
Échelle : 1/32.
Écartement : 45mm.

Une échelle haut de gamme, dans laquelle on trouve à la fois de la grande série (Märklin) et des réalisations artisanales ou amateurs, souvent de la vapeur vive. Sans doute est-ce le meilleur compromis pour les trains de jardin, ce qui pourrait assurer son avenir commercial. L'échelle 1/32 offre également de nombreux modèles de figurine et de véhicules, mais sans doute moins de décors et d'immeubles.

L'échelle TT
Voie réelle : 1435 mm.
Échelle : 1/120.
Écartement : 12mm.

Etait très répandue en ex-Allemagne de l'Est et dans certains pays ex-soviétiques. Quelques marques poursuivent. Comme la Russie et certains pays de l'ex-URSS avaient des écartements allant de 1519 à 1525 mm, ce peut être également une gauge approximative pour les modèles anciens, correspondant à une échelle plus petite.

L'échelle Z
Voie réelle : 1435 mm.
Échelle : 1/220.
Écartement : 6,5mm.

C'est Märklin qui est à l'origine de cette échelle qui nécessite des prouesses techniques. Un circuit tient dans une malette. Mais il est difficile à travailler et l'électronique embarquée tient difficilement. Ce n'est certainement pas l'échelle des modélistes et des bricoleurs.

Les gauges approximatives : SM45 ou G ou LGB, O, OO, EM, H0e, OO9 ...

Rappelons que ces gauges respectent généralement l'échelle du modèle, mais pas l'écartement de la voie miniature qui est l'écartement courant le plus proche.

I ou SM45, G, LGB (divers - 1/19 à 1/22,5 - 45mm) Pour divers écartements réels autour de la voie métrique. Généralement d'échelle très libre, cette gauge est celle de LGB dont les modèles sont souvent raccourcis pour donner un air un peu pataud, qui fait un peu Walt-Disney. Par excellence l'écartement des trains de jardin et de la vapeur vive, sur les rails de l'échelle 1.

SM32 (autour de 600mm - 1/19 - 32mm) Jauge assez libre Pour divers écartements réels autour de la voie de 600mm.

gauge O (autour de 1371mm - autour de 1/38 - 33mm = la voie 0 ) Le double de la voie OO, décrite ci-après. La gauge des débuts du train électrique miniature. Aujourd'hui disparue. On distinguerait maintenant la gauge O (US) au 1/48 et la gauge O (Européenne) au 1/45 sur voie de 32mm.

La gauge OO (autour de 1371mm - autour de 1/76,2 - 16,5mm = la voie H0)

Cette échelle correspond au matériel britannique d'autrefois sur la voie H0. Comme l'écartement réel en Grande Bretagne était plus étroit (1371 à 1375 mm sur les voies écossaises), il s'ensuit que les modèles anciens sont à une plus grande échelle que l'échelle HO. Vous suivez ? Si c'était une échelle exacte (c'est à dire si seuls les matériels roulant sur des voies de 1371mm étaient reproduits), il s'agirait de la fameuse « 4mm gauge », soit 4mm pour un pied.

Une échelle tout aussi populaire en Grande Bretagne que l'échelle H0 pour les mêmes raisons. Une des approximations classiques est d'utiliser les modèles au 1/72 pour l'environnement. Aujourd'hui, les voies en Grande Bretagne étant à l'écartement standard, les modèles de matériels britanniques récents sont à l'échelle H0, même s'ils sont parfois vendus sous la dénomination OO couvrant tout ce qui roule sur un écartement de 16,5mm.

Le HO japonais (1 067 mm - 1/80 - 16,5mm) reproduit la voie de 1 067 mm d'écartement, la plus courante sur l'île, sur une voie miniature au standard HO.

On30 (30" ou 76cm - 1/45 - 16,5mm) pratiquée aux USA (Bachmann) et au Canada, cette échelle fait rouler à peu près n'importe quel matériel de voie très étroite sur un écartement équivalent au HO, donc du matériel deux fois plus gros. C'est le même principe que le HOn30 décrit plus loin, mais à échelle double. C'est à peu près la même chose que le Oe, d'autant qu'en fait de 1/45, il s'agit souvent de n'importe quelle échelle.

On20 (20" ou 51cm - 1/32 - 16,5mm) Encore plus pataud que le On30, une échelle pour des tramways ou des trains de mines.

EM (approximativement 1371mm - 1/76,2 - 18mm) Un peu mieux que la gauge OO, La gauge EM est une tentative tout autant baroque qu'inexacte, de se rapprocher de la vérité en adoptant une voie de 18mm et l'échelle de la « 4mm gauge ».

0e (autour de 750mm - 1/43,5 - 16,5mm) Voie réelle étroite, sur voie écartement H0.

H0e (autour de 800mm - 1/89 - 8,96) Voie réelle étroite ou voie industrielle. L'échelle réelle est variable, souvent du matériel de voie métrique, abusivement ramené à cet écartement (c'était le cas de mignons petits trains Jouef). Mais il est vrai aussi que, dans la réalité, les constructeurs de matériel pour voie étroite adaptaient les mêmes engins à différents écartements.

H0n2½ ou H0n30 (762 mm - 1/89 - 9mm) Cette gauge est semblable au H0e, le principe étant de modéliser des trains de la voie de 2½ pieds ou 30 pouces (two-footers, principalement dans l'état du Maine, USA) et de les faire rouler sur de la voie à l'écartement N. En fait, il s'agit d'une gauge qui est pratiquement exacte. La moitié du On30 (Half On30).

Le principe du H0e et du H0n2½, c'est que la voie miniature a le même écartement que celle de l'échelle N. Mais, bien entendu, les traverses sont plus larges et plus espacées dans ces gauges qu'à l'échelle N.

Notons que Bemo livre ses modèles H0m avec un jeu d'essieux pour la voie H0n30 ou H0e, c'est à dire à l'écartement de 9mm.

OO9 (autour de 686 mm - 1/76,2 - 9mm) « 4mm gauge » (soit 4mm pour un pied ou 305mm) sur voie N. Un format populaire en Grande Bretagne pour le modélisme à voie étroite, pour des écartements réels entre 2' (610mm) et 2'6 » (760 mm). La voie la plus populaire dans cette catégorie est la voie Decauville de 700mm.

Les échelles baroques

Ce sont des échelles exactes (ou pratiquement exactes), mais pas très courantes. Elles sont également dénommées "Échelle fine" (fine scale).

IIm (1,000m - 1/22,5 - 45mm) Une reproduction exacte de la voie réelle métrique sur un écartement G (LGB). L'échelle de prédilection d'Apocopa.

0m (1m - 1/43,5 - 23mm) La voie métrique à l'échelle Dinky Toys. Parfois aussi à l'échelle 1/45.

Protofour ou P4 (1,435m - 1/76,2 - 18,83mm) La voie correspond exactement à l'échelle 4mm pour un pouce, ce qui permet une reproduction exacte de quelques chemins de fer du Nord britanniques.

S (proche de 1422 - 1/64 - 0,884" ou 22,22mm) Assez proche d'un format Standard exact, utilisé aux USA. Pour rire : l'échelle ramène 1 pied à 3/16". Il sont fous ces américains ! Inutile de dire que la voie est confidentielle, même aux USA.

H0m (1m - 1/87 - 11,5mm) Voie réelle métrique. C'est un écartement utilisé dans les réseaux secondaires ou industriels en France, en Suisse ou en Espagne. En réalité, la largeur de voie qualifiée de « métrique » est très variable, avec des écartements allant de 914 à 1067 mm. La marque phare de cet écartement est Bemo (Suisse) avec le RhB. Avez vous remarqué que si le half-O existait (à ne pas confondre avec le H0), il correspondrait au même écartement miniature ? Curieux, non ?

H0n3 (915mm - 1/89 - 10,5mm) La voie de 36 pouces ou 3 pieds (three-footers) est une des voies étroites qui furent les plus courantes, notamment en Amérique centrale et en Grande Bretagne. Cette échelle est semblable au H0m, le principe étant de modéliser les trains et la voie à l'échelle 1/89. Il semble qu'il y ait de nombreux adeptes de cette gauge aux USA.

OOn3 (914mm - 1/76,2 - 12mm) Réplique exacte de la voie de 3 pieds à la « 4mm gauge » (soit 4mm pour un pied ou 305mm). En Grande Bretagne, cette échelle confidentielle intéresse quelques distingués amateurs.

Protoxx Echelle exacte 1/xx sur la voie standard HO. Le HO, c'est du Proto89 ! Mais il s'agit également d'une norme de modélisme très précise et exigeante.

J'arrête là, il y a bien d'autres échelles, et beaucoup d'incertitudes. Je prépare un grand tableau de synthèse qui sera prêt un jour...

Les vapeurs prussiennes type P8

Bertrand Degoy — 2009-12-21T21:20:54Z


P.O. Midi 230 ex Prusse P8

Les prussiennes type P8 ont été les locomotives à vapeur les plus construites au monde. Elles eurent beaucoup de succès étant très performantes grâce à la haute surchauffe, de construction simple et faciles à conduire, peu coûteuses d'entretien malgré des insuffisances mécaniques. Elles étaient cependant instables, particulièrement en marche arrière, et ne dépassaient guère 100 km/h.

DB BR 18-1807 ex Prusse P8 - Märklin 3098


DB BR 18 (ex Prusse P8)


DB BR 18 (ex Prusse P8)

P.O. Midi 230-715 ex Prusse P8 - Liliput ???


P.O. Midi 230 ex Prusse P8

Aux termes de l'armistice de 1918, 628 de ces machines furent cédées aux puissances victorieuses. La Compagnie des chemins de fer du Midi en reçu 20 qui furent immatriculées 3701 à 3720.


P.O. Midi 230 ex Prusse P8

Ce modèle de Liliput est très rare. Celle-ci est un peu cassée, il va falloir que je lui répare les tampons. Elle a été décorée de couleur cuivre et salie à la gouache couleur rouille.

SNCF 230 F 317 - Liliput 104 70

Les 20 machines du Midi passèrent ensuite à la compagnie P.O. Midi puis à la SNCF.

Ce modèle de Liliput, très rare également, est identique à la précédente, excepté la livrée vert et noir de la SNCF et le marquage.

Les locomotives à vapeur type 231, 4-6-2 ou "Pacific"

Bertrand Degoy — 2009-12-19T21:10:42Z

Les locomotives à vapeur ayant la disposition d'essieux 231 ne sont pas toutes des S 3/6 de Maffei. La popularité de cette formule, ayant tracté des trains de prestige dans toute l'Europe, a conduit de nombreux réseaux à faire construire ce type de machines.

Pacific 231 K 82 Calais avec tender type Nord - Jouef 8255

Ma plus belle, l'un de mes premiers modèles Jouef datant des années 78, après ma période Märklin. Je l'ai un peu rehaussée de couleurs cuivre et bronze, et je l'ai salie à la gouache noire.


Jouef 231 K 82


Jouef 231 K 82

Pacific 231 K 72 Dijon, tender 30 A 287 avec tender type Sud-Ouest - Jouef 8256


Jouef 231 K 72


Jouef 231 K 72

A peu près comme la précédente, mais avec un tender du Sud-Est.

Pacific 3-1173 "Chapelon" de la Compagnie du Nord - Rivarossi 1337


231 Nord Chapelon


231 Nord Chapelon


231 Nord Chapelon

Les plus réussies techniquement ont été les 231 modifiées par le célèbre ingénieur André Chapelon, extrêmement puissantes et économiques grâce à leur distribution à soupapes et leurs dispositifs thermodynamiques évolués. Elles deviendront par la suite les 231 E de la SNCF.

Ces locomotives ont tracté le prestigieux train de voitures-salons de 1° classe Pullman "La flèche d'or" qui, de 1926 à 1968, a relié Paris-Nord à Londres-Victoria en passant par Calais et Douvres.

Le modèle réalisé par Rivarossi est plutôt mieux fini que celui de Jouef : les lanternes, les tuyautages et les rambardes sont finement réalisées. Les embases des tampons sont très réalistes. En revanche, le très gros moteur est situé dans la cabine de façon trop visible. Mais la nouvelle réalisation de Roco est magnifique : Voyez : La magnifique Chapelon Nord de Roco

Liste de locomotives à vapeur type 231

Les locomotives listées ici sont du type 231 (US type Pacific), mais ne comprennent pas les bavaroises de Maffei qui sont traitées dans cet article : Les locomotives à vapeur type bayer. S 3/6.

Marque	échelle	réf.	Description	fréquence
Hamo	HO	8385	Locomotive à vapeur DB BR 03 (comme Märklin 3085)	très rare
Jouef	HO	8252	Loco vapeur SNCF 231 C Nord, brune	79 rare
Jouef	HO	8255	Loco vapeur SNCF 231 K 82 Nord, Calais, verte, tender	N78 très rare
Jouef	HO	8256	Loco vapeur 231 K 72 SNCF Sud Est, Dijon, tender 30 A 287, verte	79 rare
Märklin	HO	3026	DB 01 Locomotive à vapeur	assez rare
Märklin	HO	3085	DB 003 Locomotive à vapeur Hobby	très courante
Märklin	HO	3089	DB 03 Locomotive à vapeur Braun Adler	courante
Märklin	HO	3094	Locomotive à vapeur BR 03 10 DR Stromlinien, noire	assez courante
Märklin	HO	3097	DB BR 03 Locomotive à vapeur	assez courante
Märklin	HO	3310	DB 012 Locomotive à vapeur (231+5)	assez courante
Märklin	HO	3391	DR 03.10 Locomotive à vapeur	assez rare
Märklin	H0	33911	Locomotive à vapeur DRG 03.10 Rouge. Stromlinie, Delta	assez rare
Märklin	HO	3395	DB 003 Locomotive à vapeur Delta	assez rare
Märklin	HO	3397	DR 03 Locomotive à vapeur	assez rare
Märklin	HO	34080	Locomotive à vapeur BR 10 DB , Delta Insider 2000	LIM00 assez rare
Märklin	HO	3489	BR 03 Locomotive à vapeur DB Bleue-Rouge	assez rare
Märklin	HO	37080	Locomotive à vapeur BR 10 DB , digital Insider 2000	LIM00 assez courante
Märklin	HO	37082	Locomotive à vapeur BR 10 DB rouge, Insider-Jubiläumslok, (10 Jahre	LIM 03 très courante
Märklin	HO	3710	DB 012 Locomotive à vapeur (231+5) digital	assez rare
Märklin	HO	3791	DR 03.10 Locomotive à vapeur digital	assez rare
Märklin	HO	37911	Locomotive à vapeur DRG 03.10 Rouge. (231 Stromlinie), digital	assez rare
Märklin	HO	3795	DB 003 Locomotive à vapeur digital	assez courante
Märklin	H0	37951	SCHNELLZUGLOK BR03 DRG digital	assez courante
Märklin	H0	37952	Schnellzuglok BR 03 digital	assez courante
Rivarossi	HO	1336	Locomotive à vapeur SNCF 231E13	très rare
Rivarossi	HO	1337	Locomotive à vapeur Nord 3-1173	très rare
Rivarossi	HO	1341	Locomotive à vapeur SNCF 231E22	très rare
Rivarossi	HO	200001	Locomotive a vapore delle FS Gr.740.108	N03
Roco	H0	63210	Locomotive à vapeur BR 01 104 DB Ep III, noire	assez rare
Roco	H0	69210	Locomotive à vapeur BR 01 104 DB Ep III, noire, AC digital	assez rare
Trix-Int	HO	2422	Locomotive à vapeur BR 01 noire	rare
Roco	HO	R62300	Locomotive à vapeur Pacific 3.1192 NORD Ep. IV-V	N2009

La 130 TB 717 SNCF

Bertrand Degoy — 2009-12-07T22:19:59Z

Une jolie et modeste petite machine qui ira très bien en tête d'un train léger de marchandises ou de quelques voitures de voyageurs anciennes. La mécanique robuste de cette machine et son excellent rapport qualité-prix en feront un cadeau apprécié pour qui "joue au train électrique", plus que pour un collectionneur.

Locomotive à vapeur série 130 TB 717 de la SNCF (Ep.II)
moteur 5 pôles avec volant d'inertie,
3 essieux moteurs
bandages d'adhérence
feux de signalisation
interface numérique NEM

Les 130 TB 703 à 729 sont les ex série T 12 n° 7701 à 7726. Cet exemplaire est probablement l'ex T12 7717 construite en 1913 par l'Elsaessische Maschinenbau-Gesellschaft (EMBG) de Graffenstaden en Alsace. Ces machines ont été incorporées au titre de la convention d'armistice de 1918 ou appartenaient au réseau d'Alsace-Lorraine (AL). En Allemagne, elles devinrent les Br 74 après modifications.

Jouef pour Noël

Bertrand Degoy — 2009-12-07T11:35:50Z

Pour les cadeaux de Noël, faut il attendre les nouvelles 2D2 ? Jouef a annoncé :
HJ2065 2D2 Femme enceinte, non jupée
HJ2066 2D2 Femme enceinte, jupée
HJ2067 2D2 nez de cochon,version PO
HJ2068 2D2 nez de cochon, version SNCF

mais on commence tout juste à en entendre parler.

Donc, Mesdames pour le Noël de vos maris chéris, n'attendez pas trop. Pour assurer et éviter le "bon pour..." vous avez :

JOUEF HJ2037 Loco electr. 2D2 5516, version Musée de Mulhouse, EpV avec des phares Marchall.
JOUEF HJ2038 Loco electr. 2D2 5525, EpV, un modèle conservé (par la SNCF ? je l'ai vu à la gare de Lyon dernièrement).

et surtout :


Jouef autorail Languedoc Roussillon

JOUEF HJ9270 autorail X73582 LANGUEDOC ROUSSILLON ; abordable et vraiment très beau. Pour plus de détails, voyez ici le premier autorail de cette série : L'autorail diesel X73500

un petit prix pour un très beau modèle :


Jouef Junior Line HJ 2060

JOUEF HJ2060 BB 9273 "En voyage..." Plus de détails ici : La BB 9273 "En voyage...".

Jouef (Hornby plc)

Bertrand Degoy — 2009-12-07T09:53:00Z

Jouef (groupe Hornby International) poursuit résolument son programme de nouveautés françaises.

La firme française Jouef dépose son bilan fin 1995 et se trouve rachetée par l'italien RIVAROSSI. Elle est intégrée dans le groupe qui comprend ARNOLD, LIMA et RIVAROSSI. Le 1er juin 2001 survient la fermeture de l'usine de Champagnole (Jura) marquant le démantèlement de la production industrielle de trains électriques en France.

Certains modèles JOUEF seront de nouveau commercialisés l'année suivante sous les marques LIMA ou RIVAROSSI, de nombreux modèles - étant annoncés au catalogue mais finalement pas tous produits.

A son tour, la firme LIMA est sous l'obligation d'être placée en liquidation en juillet 2003. HORNBY PLC rachète la firme en octobre 2004. La production est délocalisée en Chine.

Le catalogue 2010 est (enfin) paru !

Voici le catalogue Jouef 2010. On découvre les nouveautés dedans, il ne semble pas qu'elles aient été annoncées.

Vous vouliez acheter votre exemplaire autour de 8€ et même plus ? commandez ici le Catalogue Jouef 2010 au bon prix !

Je renonce totalement à l'idée de suivre les parutions de Jouef. Il y a quelqu'un qui fait cela très bien, c'est Railway : les Nouveautés JOUEF 2010.

Nouveautés annoncées pour 2009

Cliquez sur l'image pour ouvrir le catalogue au format pdf

HJ2053 Locomotive électrique BB26006 SNCF En Voyage : comme la 26005 (HJ2014), mais c'est la 26006. Renversant, n'est-ce pas ?

HJ2065 2D2 Femme enceinte, non jupée

HJ2066 2D2 Femme enceinte, jupée

HJ2067 2D2 nez de cochon,version PO

HJ2068 2D2 nez de cochon, version SNCF

HJ2076 BB 17000 Béton

HJ2077 BB 25500 verte, longue, époque IV

HJ2079 BB 8500 En Voyage, longue, époque V

HJ2083 BB 26048 Multiservice

HJ2069 X73712, Rhones-Alpes

HJ2070 X73582, Languedoc-Roussillon

HJ2071 X73580, Bourgogne

HJ2101 CC 72040, Multiservice

HJ2040 141 R 840

HJ2041 141 R 840, version sonorisée

HJ2063 141 R 840, version AC

HJ2073 141 R 1187

HJ2074 141 R 1187, version sonorisée

HJ2075 141 R 1187, version AC

HJ2104 141 R 1173

HJ2105 141 R 1173, version sonorisée

HJ2106 141 R 1173, version AC

HJ 2058 TGV du record du monde V150 de la SNCF/Alstom. Coffret 5 éléments.

HJ2056 TGV R610

HJ4037 TGV R610, coffret complémentaire 3 éléments

HJ4038 TGV R610, coffret complémentaire 3 éléments

HJ2064 TGV La Poste, Nouveau Logo

HJ4047 Voiture complémentaire La Poste

HJ4049 Voiture complémentaire La Poste

HJ6022 1 Trémie faces rondes, 1 trémie faces plates, Guyomarc'h

HJ6023 1 Trémie faces rondes, 1 trémie faces plates, Storione

HJ6024 1 Trémie faces rondes, Michel Blanc

HJ6029 1 Trémie faces rondes, Goud

JOUEF CC 72000 "EN VOYAGE"

La CC 572156 en livrée "En voyage". Les couleurs ne sont pas très exactes, le bleu est trop foncé.

JOUEF SYBIC 426192 en livrée "Fret".

Le moule de la magnifique SYBIC n'était pas perdu !


Jouef SYBIC FRET

La réalisation de Jouef, avant la reprise, était considérée comme la plus belle du marché. Les modèles de Märklin, sans doute très solides, semblent bien sommaire en comparaison ! Gageons que Hornby-Jouef aura su poursuivre la production des SYBIC avec autant de succès que celui obtenu par les nouvelles ASTRIDE. Plus de détails : La BB 26192 FRET de Jouef.

JOUEF HJ2014 BB 26005 SYBIC "EN VOYAGE"

Très attendue également, cette Sybic décorée de la fameuse livrée "En voyage" sera dans les petits souliers du Nöel 2007 ! Plus de détails : La SYBIC SNCF 126005 "En voyage..."

Coordonnées et liens

Jouef fait partie du groupe Hornby International. Les modèles sont fabriqués en Chine sous la marque Hornby Italia.

HORNBY ITALIA SRL

Via Ferri 14/16 - 25010 Brescia (ITALY)

Voir également :
le site de la marque : jouef.hornbyinternational.com
l'inestimable et incomparable site de Philippe Galaup : lestrainsjouef.free.fr/

La BB 9273 "En voyage..."

Bertrand Degoy — 2009-12-02T20:55:36Z


Jouef Junior Line HJ 2060

Vous avez dit Junior Line ? Pourtant :
la mécanique est bonne : châssis en métal, volants d'inertie, cardans, 4 roues motrices, 2 bandages d'adhérence ;
les sérigraphies sont de qualité, les couleurs semblent fidèles,
les pantographes sont les mêmes que pour les modèles plus chers,
il y a suffisamment de pièces rapportées (les rambardes, la ligne de toit, les échelles, les klaxons etc.) pour donner une bonne impression de finition.

Bien sûr, il ne faut pas rêver : les marche-pieds ne sont pas réalisés en photodécoupe, les essuie-glaces ne sont pas rapportés, les poutres et tampons sont un peu sommaire, les feux rouges ne sont pas fonctionnels. Mais si on retire les crochets d'attelage, il y a deux beaux crochets à mettre sur la poutre, ce n'est pas si mal.

Un seul défaut à mon sens : les rambardes des portes d'accès, réalisées en plastique, sont très fragiles. La ligne de toit ne vaut sans doute pas mieux.

Au total, pour un prix très modique, c'est un fort joli modèle, bien plus fidèle qu'une Märklin.

Bientôt : les photos de la même BB en livrée FRET...